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在船上布設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)除了保障船舶安全，提供安全事故證據(jù)錄像，為航運(yùn)企業(yè)和涉海部門提供船舶動(dòng)態(tài)、船員動(dòng)態(tài)、船上財(cái)物安全、航行作業(yè)安全等情況提供全程監(jiān)控。安裝在船尾的攝像機(jī)，主要用于監(jiān)控船尾動(dòng)態(tài)；

海洋養(yǎng)殖是現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。為了更加全面的了解該養(yǎng)殖區(qū)的分布情況以及養(yǎng)殖戶作業(yè)情況，我們通過(guò)實(shí)地勘察，再結(jié)合養(yǎng)殖戶對(duì)海上養(yǎng)殖區(qū)的實(shí)際監(jiān)管需求建設(shè)海域養(yǎng)殖防盜監(jiān)控系統(tǒng)。

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夏秋季是長(zhǎng)江水生生物生長(zhǎng)的關(guān)鍵期，也是非法垂釣、非法捕撈易發(fā)高發(fā)期。 “夜通航”船用夜視儀對(duì)進(jìn)一步強(qiáng)化水域執(zhí)法監(jiān)管力度，長(zhǎng)江禁捕聯(lián)合執(zhí)法“亮劍行動(dòng)”制度化、常態(tài)化起到積極的輔助作用。

隨著紅外熱成像技術(shù)的發(fā)展與普及，夜視紅外熱成像設(shè)備不斷向民用、警用、工業(yè)用領(lǐng)域進(jìn)行擴(kuò)展。在夜間執(zhí)法偵查中，通過(guò)使用多功能融合望遠(yuǎn)鏡，能快速發(fā)現(xiàn)和識(shí)別地面、叢林、江河、海上的各種目標(biāo)。

防盜管理是海洋漁業(yè)養(yǎng)殖的重要任務(wù)之一，部分海產(chǎn)品養(yǎng)殖周期長(zhǎng)、成本高、價(jià)格昂貴，且養(yǎng)殖難度大。加強(qiáng)海上養(yǎng)殖場(chǎng)的防護(hù)防盜及人員管理，是現(xiàn)代海洋漁業(yè)養(yǎng)殖發(fā)展的重要措施。

隨著航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，水上航運(yùn)密度的明顯增加，加上船舶平均噸位的大幅增長(zhǎng)，各類船舶眾多，航行繁忙，船舶碰撞等水上交通事故時(shí)有發(fā)生。因此，無(wú)論是船員在行船過(guò)程中無(wú)紀(jì)律、工作自由散漫、航行值班中不按時(shí)交接班、不按規(guī)定履行崗位職責(zé)、打瞌睡、打電話、隨意閑聊、擅自離崗、干私活等極大影響航行安全的行為，或是船上財(cái)物、貨物的丟失及損失，甚至是安全事故問(wèn)題的追責(zé)，這都會(huì)對(duì)航運(yùn)公司、船東、船長(zhǎng)造成嚴(yán)重影響。

海域遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)幾倍甚至幾十倍于普通監(jiān)控的觀察范圍，并且晝夜不同鏡頭畫面的監(jiān)控效果逐漸得到了各涉水部門認(rèn)可，開始逐步應(yīng)用于不同監(jiān)管需求的海事管理當(dāng)中。如海域安全及海洋環(huán)境保護(hù)管理、海域反偷渡管理、海面緝私管理、海岸線安全管理、航道安全管理、港口碼頭安全管理、入?？诖斑M(jìn)出安全管理、海洋養(yǎng)殖區(qū)防盜及管理、漁政管理、智慧邊海防、重要區(qū)域安全防范與入侵檢測(cè)等。

人工智能大時(shí)代背景下，船舶視頻應(yīng)用領(lǐng)域相關(guān)的行業(yè)應(yīng)用方式已經(jīng)發(fā)生了深刻的變化，各論安防監(jiān)控還是各類垂直行業(yè)視頻應(yīng)用，都需要AI視覺(jué)分析與識(shí)別技術(shù)助力，尤其是在智能船舶方面需求廣泛而迫切。

近年來(lái)，隨著我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)、船舶運(yùn)輸、航運(yùn)業(yè)及海事管理的快速展開，水上交通越來(lái)越頻繁！水上交通安全管理功能：船舶航行、海事執(zhí)法、內(nèi)河航道管理、船舶對(duì)沿岸/港口等周邊情況監(jiān)管等提供技術(shù)支撐；